6:3

Ez most aktuális. Meg a Katalin nap és a 2-es villamos. Nálam most ez került terítékre. Az Off-Road projekt egy lépcsőt ugrott. A kerekekkel kapcsolatos elképzelés korábban megszületett és mostanra állt össze. A eddigiekkel ellentétben már a hasmagasság is más lesz, valamint a felnik tekintetében is visszatértem a gyökerekhez. A jól bevált gyári felnik kerültek az autó alá 5,5" ET25 és 7" ET 16 méretben 215/80 és 235/75 R15 abroncsokkal.

A futómű még csálé benne, hiszen csak az előzetesen belehányt test van felcsavarozva összekötők nélkül. De a kíváncsiságom sokkal nagyobb a türelmemnél, ezért látnom kellett egyben, ahhoz tudjam megyünk-e újra randizni vagy a számát sem tartom meg...

Jelenlegi állás szerint ki kell kaparni szarból és vállalható gép lesz! Még találkozunk!

Baja details

Ma volt időm szöszmötölni egy kicsit az új "csajomon". Vannak szép részletei, az orra kifejezetten tetszik, de a mosáson még gondolkozom. Pár apróság azért finomítást igényel, gondolok itt a padlólemezen elhelyezett foltra.

 De a mérföldes óra és a többrekeszes kesztyűtartó már most a szívem csücske... Csak kíváncsiságból odaállítottam a tervezett méretű hátsó gumit és meg kell állapítanom, hogy akarja, mint egy mocskos ribanc a s.ggből szájba!

Off-road

Újabb 3 hónap bejegyzés nélkül. A sárga közben elment franciázni Nancy-ba, nekem pedig a következőn pörgött az agyam már régóta. Pedzegettem a magas és az Off-Road verziót korábban is és most eljött az ideje. Az alany egy régóta hazánkban porosodó amerikai darab a saját papírjaival, kinti átalakítással és kellemesen lerabolt állapotával egy igazi Hófehérke számomra aki csak arra vár, hogy a nyelvemet a szájába dugjam majd a hüvelykujjamat a s.ggelyukába és így tovább, egészen addig míg rá nem ununk egymásra...

Tudni kell, hogy első futómű és motor nincs a gépben és ezzel kell kezdni a közös jövőnket. Nagy dolgokra nem készülök, kap egy normál hidat majdnem gyári magasságban, a hátulja marad ahogy van mert sajnos olajos féltengelyekkel van és nem akarom plusszosra a dőlést az emelés miatt. Gyárival megegyező 5,5 és 7" széles Mangels felniket kap 215/75 és 235/75 abroncsokkal. Az elsők talán kevésbé lesznek terepesek a kényelem és a hang miatt, míg a hátsókat igazi sárdobálósnak képzelem el. A motor tekintetében még nem döntöttem, hogy sima 1.6 Typ1 weberekkel vagy a 2.0 Typ4 ugrik bele. Mindkettőnek van előnye és hátránya a másikhoz képest, de az biztos, hogy nem a kedvenc 1.2 D lesz benne.

Szóval megvan a következő házi feladat.

Elhagyott a közérzetem

Ilyen se volt még...
Több mint 3 hónapig nem írtam ide semmit, nem dobtam egy képet sem fel, nem szívtam az autósok vérét, itt. Kicsit áthelyeztem a bolyongásaimat a tumblr-re és a napi képeket az arckönyv oldalán helyezem el a követők kisebb.nagyobb megelégedésével.
Valahogy a blog háttérbe szorult. A blogolás ás a bogarazás is. Pedig volt élmény, móka, öröm, bánat, utazás az elmúlt időszakban, de nem érintett meg annyira, hogy klaviatúrát ragadjak és beszámoljak róla, vagy simán csak lusta voltam. Vagy már telítődött a bennem lévő bogarazás-buszozás-léhűtés felirattal rendelkező pohár. Ki tudja, ha még én sem.
Most mindenesetre nincs kedvem ebben a marha melegben beülni egy klíma mentes autóba, még akkor sem ha tudom, hogy sokszor csalt mosolyt az arcomra korábban.
Nincs hangulatom az általam kedvelt hasalós autóval a teljesen szétvert Kifalva utcáin a kátyúkat kerülgetni és nem az élményre figyelni, hanem mint egy 85 kg-os Moha Bá folyamatosan újratervezzek fejben, mert lekoppan, mert felakad, mert szétszakítja.
És nincs is semmi a garázsban amire szívesen gondolnék. A játszós Spar már elkerült a háztól az 1500 pedig Belgiumban tartózkodik. A következő projekt már folyamatban van, fejben talán össze is állt, de most nem érzem a lendületet ami a kezdéshez lenne szükséges. Ha pedig az elején nincs meg akkor sokkal nagyobb az esélye annak, hogy elakad a projekt és az a legrosszabb a szempontomból. Nyilván ha vevő vagyok, akkor a legjobb egy félkész projektet megvenni. De ezt most nem szeretném, úgyhogy inkább várok, biciklizek, fórumokat olvasgatok és információkat gyűjtök.

Valamint nosztalgiázok és elszorul a szívem, ha a tavalyi gépet meglátom. Ilyenkor kellene egy kijózanító pohár víz az arcba és tudni, hogy mit is akarsz igazán?!

Slamwork 2013

Újabb tél vége, újra nyakunkon a tavasz és újra csak szívesen kerülgetné az ember a kátyúkat (már az M3 is ótvaros) ha beleül a szeretett bogarába.

Egy ismerős kérésére ragadtunk flexet, pajzsot és vasat aki a bogarának az állásán szeretne változtatni, szűkíteni. A kezdetekkor egyeztetett 8-10 cm azonban a híd sörétezés utáni állapota alapján ugrott.

Ezért aztán újra nem aprózzuk el a dolgot és lecsaptuk a tűgörgős részt, aminek köszönhetően uretán alkatrésszel fogjuk ezt a hiányosságot pótolni illetve 12 cm-rel kurtítottuk a nyomtávot.
A legutóbbi kiránduláson szerzett technikai információnak köszönhetően újítunk az alsó állítómag állásán is, hogy sima legyen az alja és ne hagyjunk "támadási felületet".

Szóval jöhet a rigmus, hogy Újra itt van, újra itt van, újra itt van!

Frankenstein

Amikor 94-ben néztem ezt a filmet az Apolló filmszínház utolsó sorában nem gondoltam, hogy a készülő autóm és Robert De Niro között fogok párhuzamot vonni. Az alakuló szörnyszülöttet az alkotó csak elhunytak maradványaiból, holttestekből állította össze. Itt is valami hasonló van folyamatban, hiszen az alváz a tulajdonosa halála után majd 10 évig várt arra, hogy történjen vele valami. A bódé talán nem a klinikai halál állapotából lett feltámasztva, de a varratok látszani fognak, azt garantálom. Az alap erőforrást is szinte majdnem az orromban turkálva találtam és meglepően jól teljesít, igaz még padon. A nagyobb testvért nem szükséges bemutatni, talán bizonyított már az első tököli Volks & Roll alkalmával és az is többszörös főnixmadár díjas előadóművész lehetne... A motoron látható enyhén stricis BS kipufogó véggel megáldott dobra senki nem kapott rá a nyári szezonban 5000-ért, így most felkerült. Féltem tőle, hogy üvölteni fog mint egy szűzkurva, de meglepően visszafogott és elviselhető a hangja.

A hídtest szintén emlékeztet a De Niro által megformált alakhoz, mindenhol varratok borítják a testét és most tőlem szokatlan módon nem a maximumot "hoztuk" ki belőle, hanem egy kedves Szörny Rt-s, használható 10 centis keskenyítést fogok alkalmazni. A színe piros lesz, mint a vér, hiszen talán a legfontosabb alkotóelem...

És ha már szörnyszülöttek és gonosztevők, akkor legyen itt egy idézett Hasfelmetszőtől: A szépség belülről fakad. Ez pedig arra utal, hogy mire számíthatunk az ülésbe huppanva...

JCB

Próbafújás, csak szóróval, gitt nélkül.

Sopron-look

A hétvége egy remek kalanddal kezdődött Sopronban. Egy régóta ott tanyázó rozsdás vas tette át a székhelyét Schlosser Zolitól hozzám, remélem rövid időre. Aki utazott már Sopron felől a keleti országrészre annak nem kell részleteznem az út viszontagságait. Aki viszont ült már olyan autóban aminek nem működött az ablaktörlője és a töltés néha elment annak tudnék újat mondani. Az autóról a vásárlás után derült ki, hogy vízben ácsorgott kicsit és ennek köszönhetően voltak vele apróbb hibák, mint azok amiket említettem az imént, az üvöltő kerék és kinyomócsapágyról nem ejtenék szót.

Mivel bátor (vagy inkább vakmerő és feledékeny) vagyok ezért egyetlen szerszám nélkül vágtam neki a hosszúra sikerült útnak. Egy felkínált korai vacsorát már bánom, hogy visszautasítottam, de akkor nem gondoltam, hogy ilyen éjszakába nyúló programom lesz.

Azt pedig csak reggel vettem észre, hogy a fűtéscsatornában felgyűlt sár a meleg levegővel együtt a cipőmön rakódott le... Ennyit az árvízkáros autókról.

VW 1300