2014. március 5., szerda

Egy-két-há...

Aktuális próbálnék maradni, ami a blogomon nem látszik az utóbbi időben. Kicsit elveszettem a bogarazásba vetett hitemet. Ennek is köszönhető, valamint Lali királyunk közbenjárásának a mai poszt. Olvastam valahol korábban, hogy aki 30 éves kora után villamoson vagy buszon közlekedik az vagy lúzer vagy ellenőr. Nos, ellenőr nem lennék, lúzer voltam, vagyok, leszek...És tegnap villamoson utaztam, a kettesen, a cafkával. Vártam rá nyolc percet, ami az elmúlt 3 évhez képest már semmiség, felszálltam és vártam a csodát. De nem búgta bele egy erotikus női hang a fülembe, hogy Csemete utca, az ajtók a bal oldalon nyílnak, sőt egyáltalán semmit nem közölt velem a gép. Majd beültem előre a vezetőfülke mögé, néztem ahogy faljuk a távolságot, lestem a sebességet és a pilóta bűvészkedését. Rendben, rántások nélkül gyorsul, kicsit,csikorog, de tényleg jó, jobb közlekedési eszköz mint a busz, a 31-es volt.

Viszont pont ennek kapcsán jutott eszembe, hogy a ketteske és a város átalakítása miket vett el tőlünk, lakóktól. Valamint a gyerekeinktől, akik ezekről már mit sem fognak tudni.
De vegyük sorban: Hiányzik a Vöri Hari karika? Ugye, nem dőlsz rá a Nagytemplom előtt a melletted álló néni hatalmas dekoltázsára a hátizsákkal a karodban. Miért is? Mert most ott sétálsz és a 31-es már nem fog kigurulni többet a garázsból. Sportnyelven mondva visszavontatták a mezét. Ennyike.
A tuningolt ezerkecskével nem fogod eltenni az Egyetem kanyart, hogy vagánykodj a csajoknak akik a koli előtt várják az életke megérkezését. Miért is? Mert lett egy fini kis körforgalom ami nem oldott meg semmit. De ott sem kell már borítani a rezor csöves Simsonnal. Sajnos.
A Thomas Mann kanyar a Dienes előtt megvan? Ja, megvolt. Ott is lehetett csapatni, mert 4 sáv van, elfér, kiadja. Most egy hatalmas perecet fon a villamos miközben egyik oldalról a másikra szambázik. Ott sem kell sietni már, ellenkező esetben a járdaszigeten találhatja magát akárki.
Ezeket elvesztettük mint a Szovjetunió elleni meccset 86-ban. Fájó pontok ezek nekem, talán másnak is akiket autós, motoros, közlekedős emlékek kötnek Kifalvához.

Köszönöm, te CAFka!

2013. november 25., hétfő

6:3

Ez most aktuális. Meg a Katalin nap és a 2-es villamos. Nálam most ez került terítékre. Az Off-Road projekt egy lépcsőt ugrott. A kerekekkel kapcsolatos elképzelés korábban megszületett és mostanra állt össze. A eddigiekkel ellentétben már a hasmagasság is más lesz, valamint a felnik tekintetében is visszatértem a gyökerekhez. A jól bevált gyári felnik kerültek az autó alá 5,5" ET25 és 7" ET 16 méretben 215/80 és 235/75 R15 abroncsokkal.



A futómű még csálé benne, hiszen csak az előzetesen belehányt test van felcsavarozva összekötők nélkül. De a kíváncsiságom sokkal nagyobb a türelmemnél, ezért látnom kellett egyben, ahhoz tudjam megyünk-e újra randizni vagy a számát sem tartom meg...




Jelenlegi állás szerint ki kell kaparni szarból és vállalható gép lesz! Még találkozunk!

2013. november 24., vasárnap

A téma az utcán

Komoly beavatkozásokat és kézügyességet igénylő darabokat lehet látni az utcákon. A Renault spoiler komoly, míg a Peugeot doblemez borítását egy faékkel (az egyszerű) oldották meg. Míg az Ámerika kapitány szimplán csak érdekes. Élném.




2013. november 19., kedd

2013. november 11., hétfő

Hot Wheels

Beszélgettünk a hétvégén Botival a kocsikról. Nem nagy valami, de vannak jelenleg dolgok amik jobban érdeklik. Azt mondta, hogy kellene egy nagykerekű piros bogár Hot wheels felirattal az oldalán.
Ő még nem tudja mi van a garázsban...

2013. november 5., kedd

Baja details


Ma volt időm szöszmötölni egy kicsit az új "csajomon". Vannak szép részletei, az orra kifejezetten tetszik, de a mosáson még gondolkozom. Pár apróság azért finomítást igényel, gondolok itt a padlólemezen elhelyezett foltra.

 De a mérföldes óra és a többrekeszes kesztyűtartó már most a szívem csücske... Csak kíváncsiságból odaállítottam a tervezett méretű hátsó gumit és meg kell állapítanom, hogy akarja, mint egy mocskos ribanc a s.ggből szájba!

2013. november 2., szombat

Off-road

Újabb 3 hónap bejegyzés nélkül. A sárga közben elment franciázni Nancy-ba, nekem pedig a következőn pörgött az agyam már régóta. Pedzegettem a magas és az Off-Road verziót korábban is és most eljött az ideje. Az alany egy régóta hazánkban porosodó amerikai darab a saját papírjaival, kinti átalakítással és kellemesen lerabolt állapotával egy igazi Hófehérke számomra aki csak arra vár, hogy a nyelvemet a szájába dugjam majd a hüvelykujjamat a s.ggelyukába és így tovább, egészen addig míg rá nem ununk egymásra...


Tudni kell, hogy első futómű és motor nincs a gépben és ezzel kell kezdni a közös jövőnket. Nagy dolgokra nem készülök, kap egy normál hidat majdnem gyári magasságban, a hátulja marad ahogy van mert sajnos olajos féltengelyekkel van és nem akarom plusszosra a dőlést az emelés miatt. Gyárival megegyező 5,5 és 7" széles Mangels felniket kap 215/75 és 235/75 abroncsokkal. Az elsők talán kevésbé lesznek terepesek a kényelem és a hang miatt, míg a hátsókat igazi sárdobálósnak képzelem el. A motor tekintetében még nem döntöttem, hogy sima 1.6 Typ1 weberekkel vagy a 2.0 Typ4 ugrik bele. Mindkettőnek van előnye és hátránya a másikhoz képest, de az biztos, hogy nem a kedvenc 1.2 D lesz benne.

Szóval megvan a következő házi feladat.