A következő címkéjű bejegyzések mutatása: slam and narrow. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: slam and narrow. Összes bejegyzés megjelenítése

2013. február 25., hétfő

Update

Az utóbbi időben eléggé háttérbe szorult az itteni publikáció, de ez nem jelenti azt, hogy nem történt semmi a kulisszák mögött.
Többek között alakult egy keskeny hídtest egy -már kijelenthető- megszállottnak, aki nem tudta mire vállalkozik, nem vezetett még ilyet, csak amikor elkészült és a mosoly az arcon mindent elárult.
A történethez hozzátartozik, hogy a frissen elkészült test szombat reggel kezdett beköltözni a helyére, de mivel valamit mindig tojik a madár, most sem ment zökkenőmentesen a dolog. De beugrott, az eleje leesett és a hátsó traktus módosítása után este 11 után elindult haza a frissen ültetett géppel a gazdája.


Alakul az 1500 is, készül a híd ebbe is, a 12 cm hiányát a korábbi tapasztalatok alapján nem fogom észrevenni...
A Holley karbihoz megérkezett a felújítókészlet és egy alapos tisztítás után felugrik a motorra, ami emellett még egy 1.25-ös himbasort és kiegészítő olajtartályt kap. Remélem beugrik a Corbeau ülés is tavaszra és ezzel együtt kicsit frissítem a belteret. A külső nem változik, a Turtleback uralni fogja a látványt a "slamwork" után. Megkapja a JDE-ről ismert remek tetőcsomagtartót és tervezek bele egy Rossi lámpát is.

Jelenleg ennyi, természetesen lassan képezek a metamorfózisokról!

2013. január 31., csütörtök

1500

A tavasz közeledtének első jele, hogy résnyire le van húzva az ablakom, mert imádom ha hideg a fülem.
Meg, hogy alig várom azt a pillanatot amikor a koszos kezemet a nadrágomba törlöm és elindulok a fektetett bogarammal. Közel a pillanat, de még várni kell rá. Addig is a köretet szedem össze, most a Corbeau ülésen és a Superior Turtleback felnin volt a sor. A gumik a már megszokott méretben állnak a 4,5 széles kerekeken és alig várják, hogy nyikoroghassanak a zebrákon.

Az ülés egy börzén jött velem szembe és kért meg, hogy vigyem magammal. Nem szép, de jó, kicsit hasonlítunk, nem fogja az autó fényét emelni, de legalább stílusos. Hiszen mindegy mindegy milyen rossz, csak legyen!

2013. január 27., vasárnap

Slamwork 2013

Újabb tél vége, újra nyakunkon a tavasz és újra csak szívesen kerülgetné az ember a kátyúkat (már az M3 is ótvaros) ha beleül a szeretett bogarába.

Egy ismerős kérésére ragadtunk flexet, pajzsot és vasat aki a bogarának az állásán szeretne változtatni, szűkíteni. A kezdetekkor egyeztetett 8-10 cm azonban a híd sörétezés utáni állapota alapján ugrott.



Ezért aztán újra nem aprózzuk el a dolgot és lecsaptuk a tűgörgős részt, aminek köszönhetően uretán alkatrésszel fogjuk ezt a hiányosságot pótolni illetve 12 cm-rel kurtítottuk a nyomtávot.
A legutóbbi kiránduláson szerzett technikai információnak köszönhetően újítunk az alsó állítómag állásán is, hogy sima legyen az alja és ne hagyjunk "támadási felületet".

Szóval jöhet a rigmus, hogy Újra itt van, újra itt van, újra itt van!

2012. április 13., péntek

Men at work

Valami megmozdult Binciben, lefelé, végre. Az időjárás nem fogadta a kegyeibe, de ez sem szegte kedvét és végre beszerelésre került egy 10 cm-rel keskenyített hídtest.

2012. január 11., szerda

Frankenstein


Amikor 94-ben néztem ezt a filmet az Apolló filmszínház utolsó sorában nem gondoltam, hogy a készülő autóm és Robert De Niro között fogok párhuzamot vonni. Az alakuló szörnyszülöttet az alkotó csak elhunytak maradványaiból, holttestekből állította össze. Itt is valami hasonló van folyamatban, hiszen az alváz a tulajdonosa halála után majd 10 évig várt arra, hogy történjen vele valami. A bódé talán nem a klinikai halál állapotából lett feltámasztva, de a varratok látszani fognak, azt garantálom. Az alap erőforrást is szinte majdnem az orromban turkálva találtam és meglepően jól teljesít, igaz még padon. A nagyobb testvért nem szükséges bemutatni, talán bizonyított már az első tököli Volks & Roll alkalmával és az is többszörös főnixmadár díjas előadóművész lehetne... A motoron látható enyhén stricis BS kipufogó véggel megáldott dobra senki nem kapott rá a nyári szezonban 5000-ért, így most felkerült. Féltem tőle, hogy üvölteni fog mint egy szűzkurva, de meglepően visszafogott és elviselhető a hangja.

A hídtest szintén emlékeztet a De Niro által megformált alakhoz, mindenhol varratok borítják a testét és most tőlem szokatlan módon nem a maximumot "hoztuk" ki belőle, hanem egy kedves Szörny Rt-s, használható 10 centis keskenyítést fogok alkalmazni. A színe piros lesz, mint a vér, hiszen talán a legfontosabb alkotóelem...

És ha már szörnyszülöttek és gonosztevők, akkor legyen itt egy idézett Hasfelmetszőtől: A szépség belülről fakad. Ez pedig arra utal, hogy mire számíthatunk az ülésbe huppanva...

2011. október 12., szerda

A klónok támadása


Vajon mit érezhet szerencsétlen 302-es, hogy ennyi marha állja körül? Néha egy is sok belőlem...
Kösz Binci!

2011. szeptember 21., szerda

Közel...


A mai nap is hasznosan telt. Az alvázfej körbevarrva, megmerevítve. Torony kivágva, eleje kivágva. Hátsó ültetés két belső foggal, sokkal könnyebb mint az olajosét. Jobb az állása is és nem dől annyira a kerék, szóval fasza. Kormányzás rendben, csak az irányító rudakat kell 7 cm-rel rövidíteni és irányíthatóvá válik. Az első fék várja az új munkahengereket és fékcsövet, aztán csak egy kis elektromos vizsgálat van hátra és mehet a menet!



A mai nap is hasznosan telt. Az alvázfej körbevarrva, megmerevítve. Torony kivágva, eleje kivágva. Hátsó ültetés két belső foggal, sokkal könnyebb mint az olajosét. Jobb az állása is és nem dől annyira a kerék, szóval fasza. Kormányzás rendben, csak az irányító rudakat kell 7 cm-rel rövidíteni és irányíthatóvá válik. Az első fék várja az új munkahengereket és fékcsövet, aztán csak egy kis elektromos vizsgálat van hátra és mehet a menet!

2011. szeptember 20., kedd

Six feet deep


Maradjunk annyiban, hogy magas lett. Sok munkát igényel még, de már látszik a fény az alagút végén. Bár az lehet, hogy a vonat, nem a vége...
Köszönhetően az evolúciónak a fordulókör akkorára nőtt, hogy mindent ki kell takarítani a belsejéből, merevíteni kell az elejét, mert az anyaghiány lebegést okoz. Holnap dobok az elejébe egy Viagrát. Összekötők, kormányoszlop még várat magára, féket is "mókolni" kell még. A hátsó ültetés várat magára, de azzal teljes lesz a kép. Legalábbis remélem.




2011. szeptember 19., hétfő

O.J. Update



A mai nap is tartogatott sikereket. Összeálltak a lengőkarok az új talpasokkal, megtalálta a helyét az alvázfej és a hídtest összeállt a tengelycsonkkal együtt. Remélem holnap lábra kerül...

2011. szeptember 18., vasárnap

1302 Slam & Narrow


Újabb felesleges dolog került ki a ritkaság kategóriába tartozó 1302-ből. Szúette, rozsdás vas az aminek nem számítunk a részvételére a következőkben. Látható azonban, hogy a másik alvázfej ívét kicsit igazítani kell, de hamarosan az is eljön!

2011. szeptember 15., csütörtök

Mr. Beam



Mr. Beam ezúttal álruhában, Olcsó János (alias O.J.) képében tér vissza. Sokat nem variáltunk, 1,5 cm lefordítva, 14 cm kivágva, gyönyörűen eldolgozva. Marad a gyári lengéscsillapító. Hamarosan az alvázfej következik, aztán felugrik a helyére a hídtest. Jááááj, nagyon várom, jobban mint a karácsonyt!



Nincs itt helyed...

2011. szeptember 14., szerda

Weltmeister


Ilyen még nem volt. Rajta, nekem, velem. Eredeti, 4,5-ös. Elöl a már jól megszokott 155/60 R15 a kedvenc autóm, a Smart első abroncsa, hátul 185/65 R15 lesz. Semmi különös, csak használható, jó abroncsok gyári felnin. Remélem ütni fog!

Have a break, have a cut-cut!!!


A mai nap sem telt el esemény nélkül. A hídtest elvesztette az amit kellett, lassan körvonalazódik. A hiány az 14, mint az előző alkalmakkor is. Mivel ez egy alacsony költségvetésű party ezért nem fektetünk nagy energiát és súlyos forintokat állítómagra és lézervágott sonkára, marad minden eredetiben. A mag a hídtest közepén 1,5 cm-rel lett elforgatva, a lengéscsillapító tornyai maradnak az eredetiek, itt mivel minden kikerül bentről, nem lesz útban. Marad az eredeti lengéscsillapító is, hiszen egy tengelycsonkot megérdemel, nem?! A szín még nem dőlt el, bármi lehet, akár neon zöld vagy pink is...

2011. szeptember 13., kedd

1302 S&N


Valami elindult és nem tudjuk megállítani! A keskeny 1303 projekt egyelőre háttérbe szorult, helyette egy olyan sikeres példányt "csapunk agyon" ami lassan az oválnál is ritkább, hiszen mindössze két évig gyártották. De nem vagyunk rá tekintettel...
Szóval heteken belül debütálhat az első keskenyhíddal szerelt 1302.
Slam & narrow, stay tuned!