Update

Az utóbbi időben eléggé háttérbe szorult az itteni publikáció, de ez nem jelenti azt, hogy nem történt semmi a kulisszák mögött.
Többek között alakult egy keskeny hídtest egy -már kijelenthető- megszállottnak, aki nem tudta mire vállalkozik, nem vezetett még ilyet, csak amikor elkészült és a mosoly az arcon mindent elárult.
A történethez hozzátartozik, hogy a frissen elkészült test szombat reggel kezdett beköltözni a helyére, de mivel valamit mindig tojik a madár, most sem ment zökkenőmentesen a dolog. De beugrott, az eleje leesett és a hátsó traktus módosítása után este 11 után elindult haza a frissen ültetett géppel a gazdája.

Alakul az 1500 is, készül a híd ebbe is, a 12 cm hiányát a korábbi tapasztalatok alapján nem fogom észrevenni...
A Holley karbihoz megérkezett a felújítókészlet és egy alapos tisztítás után felugrik a motorra, ami emellett még egy 1.25-ös himbasort és kiegészítő olajtartályt kap. Remélem beugrik a Corbeau ülés is tavaszra és ezzel együtt kicsit frissítem a belteret. A külső nem változik, a Turtleback uralni fogja a látványt a "slamwork" után. Megkapja a JDE-ről ismert remek tetőcsomagtartót és tervezek bele egy Rossi lámpát is.

Jelenleg ennyi, természetesen lassan képezek a metamorfózisokról!

Slamwork 2013

Újabb tél vége, újra nyakunkon a tavasz és újra csak szívesen kerülgetné az ember a kátyúkat (már az M3 is ótvaros) ha beleül a szeretett bogarába.

Egy ismerős kérésére ragadtunk flexet, pajzsot és vasat aki a bogarának az állásán szeretne változtatni, szűkíteni. A kezdetekkor egyeztetett 8-10 cm azonban a híd sörétezés utáni állapota alapján ugrott.

Ezért aztán újra nem aprózzuk el a dolgot és lecsaptuk a tűgörgős részt, aminek köszönhetően uretán alkatrésszel fogjuk ezt a hiányosságot pótolni illetve 12 cm-rel kurtítottuk a nyomtávot.
A legutóbbi kiránduláson szerzett technikai információnak köszönhetően újítunk az alsó állítómag állásán is, hogy sima legyen az alja és ne hagyjunk "támadási felületet".

Szóval jöhet a rigmus, hogy Újra itt van, újra itt van, újra itt van!

Frankenstein

Amikor 94-ben néztem ezt a filmet az Apolló filmszínház utolsó sorában nem gondoltam, hogy a készülő autóm és Robert De Niro között fogok párhuzamot vonni. Az alakuló szörnyszülöttet az alkotó csak elhunytak maradványaiból, holttestekből állította össze. Itt is valami hasonló van folyamatban, hiszen az alváz a tulajdonosa halála után majd 10 évig várt arra, hogy történjen vele valami. A bódé talán nem a klinikai halál állapotából lett feltámasztva, de a varratok látszani fognak, azt garantálom. Az alap erőforrást is szinte majdnem az orromban turkálva találtam és meglepően jól teljesít, igaz még padon. A nagyobb testvért nem szükséges bemutatni, talán bizonyított már az első tököli Volks & Roll alkalmával és az is többszörös főnixmadár díjas előadóművész lehetne... A motoron látható enyhén stricis BS kipufogó véggel megáldott dobra senki nem kapott rá a nyári szezonban 5000-ért, így most felkerült. Féltem tőle, hogy üvölteni fog mint egy szűzkurva, de meglepően visszafogott és elviselhető a hangja.

A hídtest szintén emlékeztet a De Niro által megformált alakhoz, mindenhol varratok borítják a testét és most tőlem szokatlan módon nem a maximumot "hoztuk" ki belőle, hanem egy kedves Szörny Rt-s, használható 10 centis keskenyítést fogok alkalmazni. A színe piros lesz, mint a vér, hiszen talán a legfontosabb alkotóelem...

És ha már szörnyszülöttek és gonosztevők, akkor legyen itt egy idézett Hasfelmetszőtől: A szépség belülről fakad. Ez pedig arra utal, hogy mire számíthatunk az ülésbe huppanva...

Patina

Spar

Mivel Spar már egy kellemesen lecsupaszított darab, viszonylag nehéz lenne kispÁrolni dolgokat belőle. Én megpróbálom a szőnyegek, kárpitok, hátsó ülés, ablakemelők kiiktatásával. Van még pár apróság amiket vagy nem rakok vissza bele vagy módosítások után fog csak belekerülni.

Az ajtón pedig karton lesz a kárpit.

A klónok támadása

Vajon mit érezhet szerencsétlen 302-es, hogy ennyi marha állja körül? Néha egy is sok belőlem...
Kösz Binci!

Six feet deep

Maradjunk annyiban, hogy magas lett. Sok munkát igényel még, de már látszik a fény az alagút végén. Bár az lehet, hogy a vonat, nem a vége...
Köszönhetően az evolúciónak a fordulókör akkorára nőtt, hogy mindent ki kell takarítani a belsejéből, merevíteni kell az elejét, mert az anyaghiány lebegést okoz. Holnap dobok az elejébe egy Viagrát. Összekötők, kormányoszlop még várat magára, féket is "mókolni" kell még. A hátsó ültetés várat magára, de azzal teljes lesz a kép. Legalábbis remélem.

1302 Slam & Narrow

Újabb felesleges dolog került ki a ritkaság kategóriába tartozó 1302-ből. Szúette, rozsdás vas az aminek nem számítunk a részvételére a következőkben. Látható azonban, hogy a másik alvázfej ívét kicsit igazítani kell, de hamarosan az is eljön!

Have a break, have a cut-cut!!!

A mai nap sem telt el esemény nélkül. A hídtest elvesztette az amit kellett, lassan körvonalazódik. A hiány az 14, mint az előző alkalmakkor is. Mivel ez egy alacsony költségvetésű party ezért nem fektetünk nagy energiát és súlyos forintokat állítómagra és lézervágott sonkára, marad minden eredetiben. A mag a hídtest közepén 1,5 cm-rel lett elforgatva, a lengéscsillapító tornyai maradnak az eredetiek, itt mivel minden kikerül bentről, nem lesz útban. Marad az eredeti lengéscsillapító is, hiszen egy tengelycsonkot megérdemel, nem?! A szín még nem dőlt el, bármi lehet, akár neon zöld vagy pink is...

A nap gépe